第141章 增资入股

  捷和钢铁厂的老板是郑翼值，他们家族的发达最主要的是靠拆卸战舰，这一点连郑翼值本人也没有否认，而且津津乐道。

  二战以后，对五金原料认识甚深的他，见维多利亚港內有不少沉没的战舰和炮弹壳，正是很好的原料来源。

  他曾自豪地说：“当时，我立即向政府申请在海上打捞沉船，又向渔民收购弹壳，將沉船拆卸后，便將金属废料辗製成钢筋。那时，江府给我们60元一吨的拆船费，以酬谢我们清理海港，我们两边收钱，真是赚到盘满钵满。”

  拆船是郑翼值慧眼独运，他將船上拆卸出来的零件，可用则用，可修则修，

  不可修用的便重新熔铸，废物成宝，一本万利。成就捷和家业。

  一个股东举手提问：“我插个问题啊，为什么欧美没业务而亚洲却有业务，

  我们拆船厂一个月能拆多少船？”

  “欧美没业务是因为欧美人工高，企业主把企业转到亚洲来了，而亚洲的货船原本就不多，所以一直有业务可做。我就听说很多半导体企业在香江寻找合適的工厂大厦。”

  “我们两个拆船厂按照董事长的“机械为主，人力为辅』的原则，动用了不少机械，每月能拆4艘船左右，现在6个月已经拆了27艘船，预计將来每月拆6艘左右。”

  苟劲松举手提问：“徐经理，你刚才说了拆船业务，那货运业务呢？

  ？

  “遵循董事长提出的『以捡漏可以利用的船舶为主，顺便购买只能拆卸的船』的原则，货运公司已经拥有26艘万吨货船，拆船厂有47艘待拆船停泊在海里。”

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  “26艘万吨货船平均价格都在10万米刀以下，全部租给倪轰的货运公司。按现在的价格，跑3趟就能回本，接下来就是纯赚。47艘待拆船平均价格6.5万一艘。”

  “～”下面股东全在交头接且地议论。