第754章 考验我们的忠诚度？
  进入到车辆內部以后，陈针的脸上那嫌弃的表情怎么都有点掩饰不住，“这车的內饰，这个，大家还是自己看吧，我就不过多做评价了。”
  嘴上说著自己看，但只要是看他的表情就能看出来。
  很嫌弃。
  “人一坐进来，一踩剎车，车启动之后的这个仪式感还是不错的，中间的仪表你別看他就那么窄一条，der，他是翻上来的，这你受得了吗？”
  “hud的抬头显示这个信息和亮度確实很不错，这也算是红星的看家本领了，中控的屏幕尺寸很大，整体素质不错，但上面就支持了三个卡片，不能像理想那样去来回划，有更多的卡片去显示，这点我觉得有些一般般，不像红星认真做的车机。”
  “中控屏幕下面的这个实体按键，上面的那个仪表，还有无线充的手机支架，都是需要选配的一个配件，他原车给你的只有中控这一个大屏幕。”
  “然后这个区域呢，我实在搞不懂。”陈针指著主驾右边的手扶箱位置，“这个启动键我是实在没想明白红星这么设计的意义在哪里，我一上车踩一下剎车就ok了，给我弄一启动键干嘛？”
  “作为一台智能电车来说，我需要这个东西吗？”
  “然后还有就是这个方向盘，我觉得它作为对称，人家保时捷也只是单边有按钮，红星这弄个对称，这確实是有点小奇怪，而且左边这个按钮也没啥功能，一按就是辅助驾驶开启，这你受得了吗？”
  “方向盘竟然是对称的！”
  “最后就是续航，这台max版本cltc標准下满电续航是700公里，具体打几折，因为时间有限我还没法做一个实际的验证。”
  “对於个人而言，我是对这台车的標准续航有些怀疑的，我如果选配21英寸的轮轂，那续航会掉到650公里，实际的话估计也就400出头吧，具体的续航数据我会在后天所谓的创始版交付以后，专门出一期视频做测试。”
  “这个智能化方面，应该是红星的强项啊，但在这台车上面我想要的一些智能化功能，还都是没有的，比如我的一些身体健康信息，现在它的智能化只是一些关於生態的智能，比如我现在就可以和我家里的电饭锅进行联繫，这你受得了吗？”
  “可明明我手机能干的这事，我非得对著车机说呢？”
  “还有就是我车在家门口停著，我为什么要对小星说让它打开我车里的空调，我不能手动操作呢？我觉得这是一个很挑战用户习惯的事。”