第854章 特种钢材？nonono！

  但这样也是很大程度上避免了一些不应该出现的事故的发生。

  还有一个原因是，在新手模式下，红星的aeb调的比较激进，这种激进的剎停也在隨著用户的驾驶里程变长，根据用户的驾驶习惯进行调整。

  这是红星在智能化场景上面领先其他厂商一个很大的部分。

  其他厂商要么就是出厂预置的比较激进，像m5，动不动就喜欢剎停。

  要么就预置的比较常规，像小鹏汽车理想汽车之类的，都是常规场景。

  红星的这种智能化调节，也算是独特的优势之一。

  从aeb到智驾，再到驾驶习惯和动力输出上面，都是智能调节，並且在动力响应上面很大程度上参考了来自马自达工程师的意见。

  他们的马自达汽车不管动力强不强，这个根据油门深度和用户驾驶习惯，智能调节动力输出方面做的还是可圈可点的。

  打个比方就是你平时驾驶比较激进，一脚油门下去他们的变速箱会直接从6档降到3档，从而给汽车提供一个加速的动力。

  而你平时驾驶习惯比较温柔，变速箱的响应上面也会更加的温柔一点，和前者相比，踩同样深浅的油门，变速箱只会降到4档。

  h20在新手期的话，就是在收集用户的这些驾驶习惯，进行针对性的油门动力输出调整，这也是为什么有的h20一脚油门下去车感觉能飞起来，有的一脚踩下去就没那么快了。

  当然，这些也是可以通过中控屏幕进行自由调整自己的驾驶模式，以性能模式来跑，动力输出又不同。

  让红星订单数量激增的这场事故，说来也是有意思，车主也是倒霉催的，赶上一辆大货车侧翻，h20被压在下面，而后面的大货车剎车不及时，又给它来了一个追尾，把整台车都给顶到了侧翻大货车的下面。

  当交警和救护车来的时候，白布都准备好了，等著把侧翻的大货车给扶正后，然后把车主给拉出来盖上白布拉走。

  结果当大货车扶正，人家车主自己从已经完全破碎的车窗里爬了出来，全身上下最严重的伤势就是脸上……