第906章 纯电和增程

  习与性成的懿文太子：“哈哈，红星这也和传统厂车企学会了啊，直到搞一台入门版本的，我还以为只有长续航的呢，我敢肯定只要价格合適这个340公里续航的才是卖的最多的。”

  戏游人间红尘客：“话说你们看到台下那么多的 大佬没，网际网路大会都没这次来的整齐，马斯克和老黄在那一直嘀嘀咕咕的，你们信不信下面红星绝壁有一款狂暴酷炫吊炸天的东西出来？”

  村里出去村夫：“实话实说，这两个车还是增程合適，就是这个增程器，我怎么越看越像比亚帝的那款？100千瓦的功率购买，別给高速失速了啊。”

  字面意思啊：“想啥呢，这么大的电池在上面，你只要开保电绝对不会失速的，而且买500公里续航的那个，不著急的情况下直接就是当纯电开，烧油就是应急用的。”

  网友们在弹幕里和直播间评论区议论纷纷，台下的不少车企也是交头接耳，目前大家使用的混动已经从轻混到了插混，但是整体续航並没有像红星做的这个激进，最长的也不过是cltc200公里出头，哪像红星，直接实际续航到500公里。

  没有人去怀疑红星的这个续航里程標註的是cltc，这特么百分百標註的是真实续航里程！

  换成cltc或者自家来宣传，肯定是要標个500/800公里的。

  当年的造车三傻，选择了三条不同的道路进行探索，小鹏选了超充和电控省电来解决续航问题，蔚来选择了换电，理想则是选择了增程。

  而目前这三家里面，理想也是卖的最好的。

  他们的路线也是和红星不同，目前是小电池（100-200公里）+大油箱的组合，力求能够將一次行驶里程给拉起来。

  红星的大电池+小油箱组合，用的是星神电池，李响此时心里是不住的盘算，红星的suv上市別看这个是运动型的，和自家的家庭型有所不同，可如果真论起来市场，指不定这台x20会抢走很多自家的潜在客户。

  豪华性这次红星不差，起码提供了选装服务，正常当纯电开，应急的时候启动增程器，比自家那个只要稍微跑远一点就得开增程器要划算太多了！

  同样的，红星这种搭配方式也给很多车企提供了思路，自家是不是也可以选择这种路线方案呢？

  可以不用像红星那么激进，只需要把实际续航搞到200公里以上，这样在城市通勤，城市周边行驶的时候，就是一台纯电车，加上家用充电桩，用车成本也会减少很多。

  最重要还有一点，那就是电池寿命问题，大电池包能够做到浅充浅放，能很显著的减缓电池老化，容量衰减问题。