第1222章 威廉桑没有忘记我们マツダ

  “最新的测试標准，大致上沿用了红星的方案，比之前的cltc肯定是严苛不少，不过也更加的符合用户的实际用车场景。”

  “就是这个热失控標准，我估计明天寧德市代的股价要来一个俯衝。”

  胡白山也明白，这些新標准，新的测试方案对大米没啥影响，或者说对早就沿用红星续航標准的厂家和採用星神电池的车型没啥影响。

  但那些依然採用cltc標准，包括用其他动力电池的车型，就有点难受了。

  首当其衝的就是特斯垃。

  他们的电控早些年的时候处於全球领先，说是世界第一也不为过。

  隨著这些年华夏车企的全面转型，他们那电控只能说是在第一梯队，而且他们的电池也限制了他们电控的发挥空间。

  在越来越多华夏本土车型使用红星星神电池的同时，他们依然不肯用，抱著松下和lg不鬆手，哪怕是寧德时代的电池他们用的都不多。

  这次提高两个標准，对他们的影响也是很大的。

  事实也像雷俊想的那样，在第二天刚一开盘，寧德时代的股价就来了一个俯衝，大家都知道他们和扬子江动力的差距，这次的新热失控標准，简直就是在曾毓群的伤口上面撒盐。

  不过还好的是，这个热失控標准並没有立刻实施，也给这些厂商足够多的缓衝时间。

  倒是这个新的zltc標准，很多厂家也算能接受，毕竟从三年前红星第一次標註真实续航以来，这些厂家也都是在开发布会或者宣传的时候，加上一个真实续航的数字来。

  而且zltc標准下，无非就是增加了高速环境下的模擬时长，但更加符合城市用车的场景。

  也就是说在城市用车环境下，启停状態，基本能达到標称zltc续航，高速用车，也不会像之前那样標称700实际只能跑400。

  “陈总，这次新標准挑这个时间点下发，我怎么感觉国家是想加速洗牌啊？”