第586章 终于摆脱了马屁股

  所以在这种情况下，你把欧洲早期行星式那种只能挂六节马车车厢，跑的还没马快，只能拉几十吨的玩意弄出来，满朝文武和那些民间‘大儒’们都只会惊恐。

  完啦，大明药丸啦，这才开国第四年，皇帝就要玩物丧志了，花几百万两银子你就弄出这么个大玩具？有这个钱，咱拿去挖运河不好吗？你要真有钱没处花，你给我们这些当官的发点奖金也好啊.

  什么欧洲的破火车，也就那些穷乡僻壤没见识的泰西乡巴佬才会当个宝似的供着，他们见过怎么一次运输几百万石粮食到两千里外吗？恐怕就是他们的国王来了，一辈子也没见过那么多粮食，就更别提让他们组织运输了。

  说好听点是欧洲国王，说难听的，什么狗屁的国王，实际领地还特么没中国一个省大。

  你就是真把两京铁路修出来，按照行星式机车的运力，把六百万石粮食从南京运到北京，不说太多，起码需要5000列火车吭哧吭哧跑半个月，效率真不见得比京杭运河高多少

  这就是大国相对小国的无奈之处，欧洲那是船小好调头，而中国已经有了几千年挖运河的历史惯性，除非你搞出来的火车，运输效率能明显超过漕运，满朝文武才会真的对你另眼相看。

  而铁路对中国还有一个无奈之处，那就是但凡能起到一点战略性作用的铁路，动辄都会超过一千公里，这样的工程造价，即便对于中国这样的大国来说，也不是一个小数目。

  反观欧洲国小，随便修个百八十公里，立刻就能见到效益，在中国修个百八十公里，就跟往河里丢块石头差不多，卵用没有。

  所以你想说服朝臣，让他们每年拿出三分之一，甚至一半的财政收入去修铁路，就得拿出让他们心服口服的‘价值’和‘效益’出来，只靠行星式机车那种半吊子，是没办法打动他们的。

  毕竟这不是一笔小钱，哪怕是宰相做决定的时候，也不得不慎之又慎，万一最后没搞成，不说罢官夺爵吧，起码也是遗臭万年，将来是要被写进史书的。

  ‘皇明本纪，佞臣传，某某某蛊惑太祖，靡费亿万，劳民伤财，搞了一条破铁路，结果还不如漕运好用，这人真该死啊.’

  所以鲁锦从一开始，就没打算搞那什么四个轮子的行星式，当然后世那种重型蒸汽机车，动辄就上百吨重的钢铁巨兽，他现在也不敢想。

  不过在原历史上，1836年，也就是在行星式机车诞生十几年后，美国人就在行星式机车的基础上，改装出了一种美国式机车。

  这种车比行星式只增加了两对导轮，略微拉长了一些锅炉，从原来的三米多拉长到五米左右，从原来的六吨重增加到了十吨上下，但是牵引能力却成倍增长，一个车头就能拉得动450吨的长列。

  关键它的改动幅度也不是特别大，制造的技术难度也不高，毕竟当时美国才刚独立几十年，还在南北战争之前，靠着之前带英留在殖民地的那点微薄工业，都能造得出来，鲁锦这就更没问题了。